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生产车辆安全监管系统的开发与持续维护是黑龙江省位置服务平台深入服务测绘体系的重点举措之一。系统2013年运行至今,服务于黑龙江局各外业生产单位,辅助管理车辆161部,用户反响良好。齐齐哈尔市国土资源勘测规划设计院等单位也相继从黑龙江局引进该套系统,用于单位生产车辆安全监管。
是什么让这些科技工作者甘愿坚守在最平凡的岗位,用生命全部的能量丈量祖国山河,为国家建设甘当铺路石?让我们走近这支英雄的测绘大队。
澳门皇冠怎么进去:内蒙古高原位于中国北部,是中国的第二大高原。东起大兴安岭,西至马鬃山,南沿长城,北接蒙古。为蒙古高原的一部分。海拔1000~1400米。地面坦荡,起伏和缓,多宽广盆地。从飞机上俯视高原就像烟波浩瀚的大海,古人称之为“瀚海”。草原辽阔,为中国重要牧区。西部沙漠分布广。 高原上既有碧野千里的草原,也有沙浪滚滚的沙漠,是中国天然牧场和沙漠分布地区之一。 内蒙古高原气候十分干燥,沙漠分布面积要占全国沙漠总面积的37.8%。较大的沙漠有巴丹吉林沙漠、腾格里沙漠、乌兰布和沙漠和库布齐沙漠等。
1978年,美国总统卡特的安全事务顾问布热津斯基访问中国时,向当时的最高领导人华国锋赠送了一件特殊的礼品——一块小指尖大小的月球岩石样品。样品铸在一个类似凸透镜的有机玻璃块里,看着很大,其实只有1克的重量。自从1969年7月“阿波罗11号”宇宙飞船成功登月,已有12名宇航员踏上月球,先后为美国带回了总计约440公斤的月岩。也就是说,这份礼品仅仅是这些月岩的四十四万分之一。中国科学院院士、中国绕月探测工程的首席科学家欧阳自远,曾经是这块月岩的主要研究者。当时,他把样品小心翼翼地切成两半,一半用于研究,另一半送到了北京天文馆。至今,区区0.5克月岩依然是这家天文馆最珍贵的展品之一。但是,未来10年甚至更短的时间内,当我们的月球探测工程顺利完成,这份礼品“惟我独尊”的地位势必发生巨大的改变……一辆月球车正在月面漫步,背景中地球“冉冉”升起。这是中国的月球探测工程中二期工程“落”的想象图。月球车即月面巡视探测器。这辆月球车配备了一套自主视觉导航系统,可观察前方3米以内的地貌。通过计算,建立三维立体地图,判断行进路径,遇到大于30度斜坡、高于25厘米的石块,或者直径大于2米以上的撞击坑时,均可选择避让行走。“氦3”的诱惑1979年,联合国大会通过了《关于月球的协定》。协定宣布月球及其自然资源是“全体人类的共同财产”。这项协定和早年通过的《外层空间条约》意味着:月球不属于任何国家,各国均有权在月球上进行考察和研究,只要“用于和平目的”,并“造福全人类”——而潜台词无异于“谁先利用它,谁先获益”。
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其二是惯性导航技术。所谓的惯性导航是利用卫星和地形测绘技术在崎岖的山脉、森林和其他北斗信号难以覆盖的地区导航,在有卫星的地方使用卫星导航,在没有卫星信号的地方将会通过事先测绘地形图来规划没有卫星的最佳路线。
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数据显示,截止今年4月份,PGIS平台在广州市公安局使用人次共约500万次。该局PGIS平台集成各类信息资源,实现业务部门数据的整合共享,并以可视化的方式为指挥调度和决策提供支撑。
从1899年西门子公司在北京马家堡承建中国第一条有轨电车线路开始,中国的城市代步工具中除了人力车、马车之外又多了这种响着脚踏铃、被电线和轨道牵引着向前进的有轨电车。1个多世纪之后,除了在香港、大连、长春、鞍山,它的身影几乎在中国人的眼中消失了。有轨电车是否已经完成了它的历史使命呢?随着摄影师黄庆军的镜头,我们走进了有轨电车的世界。由于有轨电车车多、不易误点,所以大连人特别喜欢乘坐“叮铃⋯⋯叮铃⋯⋯”,当那熟悉的脚踏铃声慢慢由远及近时,独自伫立在站台上的我才猛然发现那声音原来并不是自己产生的幻觉。这是在北方汽车城——长春,仅存的54路有轨电车的始发站红旗街,正驶向我的是一辆前后无门、车身写满岁月痕迹的维修车(该车在全线上来往行驶,车上备有检修电路和冬季防滑的一些工具,也顺便载一些晚班的司机回家),也只有它才会用这种脚踏铃了。2000年5月,长春市政府购进10辆新式电车充实54路线,并对原有的3种传统型号电车进行了全面改进。从那时起,柔软的皮制座椅代替了古朴的木制长座;方便的电动门代替了手摇木门;与汽车相同的喇叭代替了那悠扬的脚踏铃声。缓慢、摇晃、提前半站地儿就得踩刹车的老式有轨电车,在21世纪的前夜逐渐成为一种“古董”了。
2月6日,中国测绘科学研究院地理国情监测研究中心在北京组织召开2015年度重要地理国情监测项目设计书的专家咨询会。国家测绘地理信息局田海波副司长等出席会议。
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